kaiyun sports YU7销量远超特斯拉！谁能告诉我：到底是谁在买小米汽车啊？
小米YU7，可以说是继吉祥星愿之后，又一台“非典型”神车。
1月份，在绝大多半车企销量齐鄙人滑，销售“大眼瞪小眼”的狼狈节点，YU7确切成为了热销榜。
用热销榜形势不太准确，它是1月份的销量冠军，单月销量3.7万余台。
一台车一个月销量3.7万余台，这是个什么看法？就拿目下同价位的BBA车型来说吧，（丨）、、三台车型，1月份的累计销量在3万台傍边。
没错，小米YU7单挑三台豪华车，何况还赢了！
从家具均价来看，小米YU7全齐不是靠性价比走量的车型，其施行销售均价在30万傍边（包含选装）。
{jz:field.toptypename/}1月份新动力车销量下滑，中枢点就是需要交纳购置税，可是小米提供了“购置税兜底”战术，存在提前消化用户群体的可能。
但不管奈何，一个月跳动3.7万的销量，全齐是一个退却小觑的得益。
往前看三个月，12月YU7销量超3.9万、11月销量超3.3万、10月销量超3.3万，也就是说，畴昔四个月，这台车的累计销量接近15万。
绝不客气的说，其照旧在30万级新动力商场，造成了巨大的虹吸效应。
30万级新动力SUV，能作念到月销量1万以上的车型照旧未几了，目下我能看到的是、AITO M7。
其它车型均无法将月均销量稳固在万台以上。
也有得益好的，比如说理思i6，但理思i6的销售均价低于30万，特斯拉Model Y的销量得益很强。
但其自身的月销量数据波动比拟大，畴昔四个月，特斯拉Model Y的销量隔离为1月的1.7万台、12月的6.6万台、11月的4.7万台、10月的1.9万台。
4个月的累计销量相似在15万傍边。
没错，小米YU7和特斯拉Model Y打了一个平手，开云但咱们还需要知说念，特斯拉插足国内商场照旧10年了。
但小米插足车圈也就两年时辰，而且小米YU7上市到目下只须半年时辰，从商场口碑千里淀以及运营熏陶度来说，显豁特斯拉更有上风。
畸形诱骗，为什么小米YU7的销量如斯能打。我能阐发一部分原因，但也只可阐发一部分。
一个是，小米YU7本人莫得太多短板，蓄意上颜值过关，即便有东说念主吐槽其有法拉利的影子，但这有时对车主来说是一个值得购买的情理。
成立给的很满，不管是续航、充电速率照旧加快武艺，即即是初学版车型，关于好多东说念主来说成立齐是冗余的。
科技、心仪、智能化成立，也齐很强。
另一个，小米汽车照旧在SU7的鼓吹下，开云体育在汽车圈造成了很强的有名度，SU7这台车是有短板的，比如说空间小，好多东说念主时常代步有点痛苦，YU7的登场科罚了这个问题。
显豁，定位SUV的小米YU7更大一些，当然也要更惬意一些，诚然也烧毁了一些操控，但在我看来这恰正是优点，不是通盘东说念主齐需要操控，尤其是女性，颜值高、好开就够了。
正经，好开和操控好，是两个评价体系。
诚然，还有其他原因，比如说雷军的个东说念主IP魔力、流量体系推送、丰富的门店作念渠说念网，小米家电/科技圈的陪衬。
这些齐是加分项！
必须要领受一个事实，电动化对传统油车的冲击是相配锋利的，当你0万的X3、奥迪Q5L、飞驰GLC的销量加起来干不外一台小米YU7的期间，就应该有一个对畴昔最基本的预判。
传统趣味上的豪华车时间，已历程去了。
BBA的三台车中，除了飞驰GLC的价钱稍高以外，奥迪Q5L、良马X3的均价照旧和小米YU7收支未几。
从消耗手脚来看，更多预算饱胀的消耗者，会聘请小米而不是BBA，这种情况之是以会发生，骨子上是消耗者发生了变化。
95后消耗者到目下31岁、00后照旧26岁，他们对传统豪华品牌的认同度呈现断崖式下滑，对智能生计的需求度日新月异。
尤其是那些思要换购的用户群体，玩忽率不会从BBA继续换成另一台BBA，而是会聘请更能知足他们当下消耗需求的家具。
是以统计禀报披露，BBA老车主的品牌赤忱度跌破18%，这也意味着有跳动80%的老车主在换购时会聘请其它品牌，或者说是新势力，或者说是二线豪华品牌。
30万预算买车，用户的需求全齐不再是浅易的品牌了，尤其是在当下的电动化时间，BBA提供不了更多的价值。
说白了，BBA是有狠货的，Mpower、G500、AMG这些车型提供的价值要远稠密于新动力车，但这些车型的订价也不在30万级。
世俗的BBA车型在今天，是可以有好有情理被新动力车型平替的，小米YU7收拢了这个风口。
是以骨子上来说，在YU7家具力可以的基础上，小米也收拢了年青消耗者对更生计的新需求、BBA老车主的换车周期。
畴昔几年，小米YU7的销量，怕是会抓续处于一个较高的位置了，抽象实力方面，能打翻它的车型数目可能未几。
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